ガス欠

7月 9th, 2010    Posted in 考えてみると

 

　今日は、ガソリンスタンドでガス欠になったバイクを見かけました。

　ガス欠はたいへんですねえ、他人事でも、大変です。

　昔は、よくガス欠してました。（笑）　最後の「ガス欠」は、15年ぐらい前。

　渡月橋のど真ん中で、止まってしまいました。これに懲りて、以降「ガス欠」になったことはありません。

　だからと言って、早め早めに入れるわけではありません。（笑）

　あくまで、無駄のない「タイミング」で入れます。

　なんで、こんなことを言ってるかというと、車のガソリンを、早め早めに入れる人が、周りに多いからなんです。（笑）

　（周りの方、ちょい批判的な内容ですみません）

　けっして、ダメなわけではありません。

　しかし、子曰く、「過ぎたるは及ばざるがごとし」。（笑）

　無駄のないタイミングで入れることは、時間の無駄を生みません。

　

　それが大事です。

　細かい話ですが、たとえば、マーチ。

　まず、自分の車のガソリン容量を知っているかどうかです。

　マーチは、およそ４０L。

　１回満タンで入れると、３２０キロは確実に走れます。

　では、１０００キロを走るときに、半分で入れていると、給油回数は、およそ7回。

　時間5分として、３５分の所要時間です。

　走行距離で給油することはできませんから、そこは、ガソリンメータを見てということになるのですが、

　仮に、私の基本とする「残５L」給油であれば、１０００キロで４回の給油です。

　その差は、15分。

　マーチは、およそ月間走行３０００キロ以上。給油時間で４５分のセーブです。

　年間９時間、およそ１日の労働です。セーブして、1日休みにするほうが大きいと思います。

　（あまり賛同を得られるように、おもえませんがねぇ。（笑））

　こう考えれば、ほかでも無駄な時間を発生させるようなことをしないように考えます。

　では、何故、「残５０キロ（車種により違いますが、およそ５L）」での給油かというと・・・・。

　ご存知の方も多いと思いますが、高速道路で、PA（パーキングエリア）は２０キロごと、SA（サービスエリア）は５０キロごとに設置してあります。

　SAには、ガソリンスタンドが必ずあります。

　車のエンプティランプも、これに合わせて、残り５０キロ走行できる時点で、点灯します。

　バイクも同様です。

　これも、ご存知の方も多いと思いますが、バイクには、「リザーブタンク」という名目で「予備タンク」があります。

　バイクのガス欠で走行できなくなっても、この予備タンに切り替えると、５０キロは走行できます。

　これも、SAの間隔を基準としています。（ちなみに、下道もおよそこの距離が目安となります、北海道以外は。）

　ギリギリでガス欠になるのもダメなら、早め早めの給油で時間を無駄にするのも、イマイチです。（笑）

　ガソリン給油も、無駄を省けば、有効な時間を得られるかも、というはなしでした。

　※「Chance」という言葉は、「偶然おとずれた時間的瞬間」、対する 「Timing」は、「自ら調整して得ることのできる時間的瞬間」。自ら得ようとする姿勢こそが、チャンスを呼ぶってことですよね。

 

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